FORMATO UNICO PARA CRITICOS DE MOTORES D11R
   
EQUIPO No.
FECHA
ORDEN DE TRABAJO
HOROMETRO
TECNICOS
SUPERVISOR
  NIVEL 1    
  NOTA: Las pautas del Crítico Nivel 1 se deben realizar también en todas las pautas de Críticos Nivel 2    
1 Tomar muestra de Aceite y enviarla a Laboratorio  
2 Revisar condición del aceite visualmente  
3 Revisar eventos recientes registrados en el VIDS, si se encuentran eventos registrados evaluar según el tipo de eventos encontrados  
4 Realizar pruebas de Rendimiento al Motor (Anexar formato de Preentrega)  
5 Inspeccionar Lineas eyectoras de polvo  
6 Si la evaluacion es por Hollin, Realizar Corte de Inyectores  
7 Cortar ambos filtros aceite motor e Identificar Partículas  
SI NO
7.1 Tierra Hollín
7.2 Partículas Metálicas Plateadas Magnéticas (Use Imán): Hierro - Acero
7.3 Partículas Metálicas Plateadas NO Magnéticas: Aluminio - Partículas Metálicas Bronce
8 Siempre mostrar el Filtro al Supervisor, se encuentran particulas en el filtro o no y si se encuntran particulas proceder con el critico de Nivel 2 según la clase de particuals encontradas.
NIVEL 2 - ALTO SILICIO (Si) Y/O AGUA CRUDA (W)
1 Revisar Tapa de llenado y Tubo de Llenado de aceite de motor  
2 Revisar varilla de medición de aceite de motor y la Funda de la varilla de medición de aceite  
3 Revisar todas las mangueras de admision por daños externos  
4 Revise las mangueras y los Indicadores de restricción de los Filtros de Aire (si Aplica)  
5 Evaluar por fugas de aceite de motor   
6 Revisar Limpiar y/o Cambiar respiraderos de motor y Mangueras de desfogue  
7 Revisar Precleaners por obstrucción  
8 Remover y Revisar y cambiar si es necesario los Filtros Primarios y Secundarios de Aire  
9 Revisar Cajas de filtros por daños en la tapa o en la caja o daños en los sellos de instalacion de las cajas  
10 Realizar Prueba de Hermeticidad al Sistema de Admisión de aire 15 psi. Verificando el Torque de las Abrazaderas  
11 Relizar Prueba de Hermeticidad despues de armar el sistema de admision  
NIVEL 2 POR ALTO SODIO (Na)
1 Revisar tapa de llenado y Tubo de Llenado de aceite de motor, si hay humedad esto confirma el paso de refrigerante al aceite de motor  
2 Revise los respiraderos a ambos lados del motor, que se encuentren ajustados. Retire los respiraderos y codo y revise  el codo, el sello de montague por restos de humedad o agua cruda.  
3 Revisar consumo de refrigerante en el ultimo mes. (Consultar con Planeación)  
4 Tomar Muestra de Refrigerante por posible contaminación con aceite de motor, si se encuentra aceite de motor en el refrigerante el problema es causado por el enfriador de aceite de motor  
5 Verificar que no haya paso de compresión al radiador, (Realice prueba de la botella o mida la presión colocando la herramienta en el tubo de llenado. Si hay compresión se deben evaluar los puestos para definir la culata con problemas  
6 Bajar pechera Numero 1 y 2, Retire el barro debajo de las bomba de agua, Limpiar el testigo de las Bombas principal y auxiliar con una varilla y evalue por posible fuga externa  
7 Presurizar sistema de refrigerante para evaluar fugas externas o internas por 10 minutos, si no encuentra nada continúe con la evaluación  
8 Revisar el turbos por fugas de refrigerante o aceite, para verificar ingreso de refrigerante internamente.  
9 Remover el posenfriador y probarlo  
10 Presurizar el Enfriador de aceite de motor revise por fugas.  
11 Solo realice este paso si el equipo ya ha sido intervenido por critico por alto sodio recientemente y no fue encontrada ninguna anomalía: Remueva el Carter, presurice el sistema de enfriamiento y revise la parte interna del motor por fugas  
NIVEL 2 POR ALTO HOLLIN (Soot)
1 Realizar corte de inyectores
2 Evaluar por fugas de gases de escape, Revisar mufflers y cajas de humo por daño externo
3 Inspeccionar Venturi por daño interno
4 Evaluar funcionamiento del venturi y verificar succion en codo inferior de la Caja de Humo (Equipo Encendido)
5 Revisar Precleaners por obstrucción
6 Remover y Revisar los Filtros Primarios y Secundarios
7 Revisar Cajas de filtros por daños en la tapa o en la caja
8 Revisar Mangueras Eyectoras de Polvo por fugas.
9 Revisar vavlula waste gate de los turbos
10 Retirar tapa válvulas y evaluar por daños en resortes de inyectores o válvulas
NIVEL 2  POR ALTO HIERRO (Fe) o COBRE(Cu) o ALUMINIO (Al)
1 Revisar el turbos por fugas de refrigerante o aceite, retire las lineas de admision de los turbos y revise el juego axial.  
2 Retirar tapa válvulas y evaluar por daños en resortes y válvulas  
3 Retire tapas de inspección de árbol de levas y revise con un espejo juego en los lifters o desgaste en lobulos del eje de levas.  
4 Evaluar Juego axial en el Cigüeñal, colocar una palanca en el damper y verificar juego con un comparador de caratula, ver (RSNR1329-13, Juego axial para el cigüeñal nuevo. 0,17 a 0,63 mm (0,007 a 0,025 pulg)  
5 Revise los Drive del alternador y compresor de aire acondicinado. NOTA: Este Item solo se realiza el los Criticos de Cobre (Cu) y si fueron encontradas particulas de cobre al revisar el filtro de aceite motor  
6 *NOTA: Este Item solo se realiza el los Criticos de Cobre (Cu) y si fueron encontradas particulas de cobre al revisar el filtro de aceite motor, Bajar pechera Numero 3 y 4. Remover Bomba de Implementos y Bomba de Fan por partículas en el filtro de motor, verifique que el eje de las bombas no este doblado, revise los drives y las arandelas internas y externas de los drive.  
NIVEL 2  POR ALTO PLOMO - Remueva Carter y Revise Casqueteria
Siempre Cambie el Aceite de Motor y los Filtros de Aceite de Motor  despues de una evaluacion de critico Nivel 2  
Toda la información debe ser registrada en la Orden de Trabajo  y anexarle este formato. Los problemas encontrados deben ser corregidos inmediatamente.  

 

RESULTADOS DEL CRITICO

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